Вы здесь
1.6.6. Автомобильная промышленность
Научно-автомобильная лаборатория (НАЛ) создана решением коллегии Научно-технического отдела ВСНХ от 6 ноября 1918 г, решением коллегии от 14 марта 1921 г. преобразована в Научный автомоторный институт (НАМИ). Постановлением ВСНХ СССР от 7 февраля 1931 г. НАМИ преобразован в Научный автотракторный институт (НАТИ). Приказом Наркомата тяжелой промышленности СССР от 25 марта 1935 г, после объединения с Государственным институтом проектирования заводов автотракторной промышленности (Гипровато) институт стал называться Научно-экспериментальный и проектный институт автотракторной промышленности (НАТИ). Приказом Наркомата среднего машиностроения СССР от 14 июля 1939 г. переименован в Государственный союзный научно-исследовательский и экспериментальный автотракторный институт (НАТИ). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 февраля 1940 г. награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1941-1942 гг. институт находился в эвакуации в г. Мелекессе Ульяновской обл. Приказом Наркомата автомобильной промышленности СССР от 21 февраля 1946 г. преобразован в Государственный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ). Приказом Главниипроекта при Госплане СССР от 10 августа 1957 г. переименован в Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ).
Институт находился в ведении:
- ВСНХ (1918-1923);
- ВСНХСССР (1923-1932);
- Наркомата тяжелой промышленности СССР (1932-1937);
- Наркомата машиностроения СССР (1937-1939);
- Наркомата среднего машиностроения СССР (1939-1946);
- Наркомата-Министерства автомобильной промышленности СССР (1946-1947, 1955-1957, 1965 -)
- Министерства автомобильной и тракторной промышленности СССР (1947-1953);
- Министерства машиностроения СССР (1953-1954);
- Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР (1954-1955);
- Главниипроекта при Госплане СССР (1957-1959);
- Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению (1959-1963);
- Госкомитета автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения при Госплане СССР (1963-1965).
Институт имел филиалы: Калужский, Ленинградский, Центральный научно-исследовательский автомобильный полигон на правах филиала. В институте работали: академики АН СССР Н. Р. Брилинг, В. Я. Климов, А. А. Микулин, Е. А. Чудаков; заслуженный деятель науки и техники РСФСР Е. К. Мазинг.
Институт занимался разработкой и усовершенствованием проектов автомобилей различных моделей и назначений, агрегатов и деталей, автомобильных материалов, топлив и масел, а также технологических процессов автомобильного производства.
Научно-исследовательская документация.
Теоретические и практические исследования в области авто - и моторостроения, газогенераторной и газобаллонной техники для автомобилей и тракторов, автомобильных материалов, автомобильных топлив и масел. Конструирование новых автомобилей и двигателей высокой проходимости.
Конструкторская документация.
Документы по проектированию автомобилей: легковых, грузовых, гоночных, газогенераторных, полугусеничных, паровых, на жидком и твердом топливе; электромобилей, машин специального назначения, автобусов и прицепов, тягачей, автошасси, паросиловых установок, двигателей и агрегатов.
Управленческая документация.
Устав института. Приказы и распоряжения вышестоящих организаций. Приказы и распоряжения института по основной деятельности. Протоколы заседаний Научно-технического совета, Ученого совета и его секций. Перспективные проблемно-тематические планы. Тематические планы научно-исследовательских и экспериментальных работ. Финансовые планы. Отчеты о выполнении тематических планов. Материалы о научно-техническом сотрудничестве с зарубежными странами. Материалы об участии в выставках. Технические отчеты. Отчеты по основной деятельности и капитальным вложениям. Отчеты о работе с кадрами. Штатные расписания. Материалы БРИЗа. Документы месткома.
1. Государственный всесоюзный институт автомобильной технологии "Оргавтопром" Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР, г. Москва, 1945-1954.
Ед. хр. 560, 1945-1954. Описи на документацию: - научно-исследовательскую - ед. хр. 450, 1948-1954; - конструкторскую - ед. хр. 38, 1947-1954; - управленческую - ед. хр. 72, 1945-1954.
Создан приказом Наркомата среднего машиностроения СССР от 29 августа 1945 г. Приказом Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР от 2 декабря 1954 г. объединен с Центральным институтом организации труда и механизации производства (ЦИТМ) в Научно-исследовательский институт технологии автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения (НИИТМ). В августе 1955 г. НИИТМ разделен на НИИТавтопром и НИИтракторсельхозмаш.
Институт находился в ведении:
- Наркомата среднего машиностроения СССР (1945-1946);
- Наркомата-Министерства автомобильной промышленности СССР (1946-1947);
- Министерства автомобильной и тракторной промышленности СССР (1947-1953);
- Министерства машиностроения СССР (1953-1954);
- Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР (1954).
Институт занимался разработкой технологии производства автомобилей и тракторов, средств механизации, транспортных устройств, приспособлений и инструмента.
2. Ордена Трудового Красного Знамени Научно-исследовательский институт технологии автомобильной промышленности (НИИТавтопром) Министерства автомобильной промышленности СССР, г. Москва, 1955 -
Ед. хр. 936, 1954-1980. Описи на документацию: - научно-исследовательскую - ед. хр. 495, 1954-1965; - конструкторскую - ед. хр. 62, 1955-1960; - управленческую - ед. хр. 379, 1954-1980.
Приказом Министерства автомобильной промышленности СССР от 3 августа 1955 г. из НИИТМ был выделен Научно-исследовательский институт технологии автомобильной промышленности (НИИТавтопром). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1971 г. награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Институт находился в ведении:
- Министерства автомобильной промышленности СССР (1955-1957, 1965 -);
- Главниипроекта при Госпланае СССР (1957-1959);
- Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению (1959-1963);
- Госкомитета по машиностроению при Госплане СССР (1963-1965).
Институт имел Минский филиал.
Институт занимался разработкой технологических процессов для полного цикла производства автомобилей.
Научно-исследовательская документация.
Исследование и разработка новейших методов производства автомобилей и тракторов, опытных образцов оборудования, средств механизации, транспортных устройств, приспособлений и инструментов. Разработка технологических процессов производства автомобилей.
Конструкторская документация.
Документы по проектированию автоматических линий прецизионного литья, штамповки панелей, сборки колес, сборки шатуна; станков, установок, стендов, формовочного стола.
Управленческая документация.
Уставы институтов. Приказы и распоряжения вышестоящих организаций. Приказы и распоряжения институтов по основной деятельности. Протоколы заседаний Научно-технического совета. Тематические планы научно-исследовательских, экспериментальных и опытно-конструкторских работ. Планы внедрения новой техники. Отчеты о выполнении тематических планов. Отчеты о внедрении новой техники. Отчеты по основной деятельности. Штатные расписания.
В фонде отложилась управленческая документация Научно-исследовательского института технологии автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения (НИИТМ), предшественника НИИТавтопром, за 1954-1955 гг.
Проектный, технологический и научно-исследовательский институт (ПТНИИ) создан постановлением Горьковского совнархоза от 16 декабря 1957 г. Приказом Министерства автомобильной промышленности СССР от 3 августа 1970 г. реорганизован в Горьковский проектно-конструкторский, технологический институт (ГПКТИ). В июне 1977 г. переименован в Горьковский конструкторско-технологический институт автомобильной промышленности (ГКТИавтопром).
Институт находился в ведении:
- Горьковского - Волго-Вятского совнархозов (1957-1965);
- Министерства автомобильной промышленности СССР (1965 -).
Институт занимался созданием и внедрением в производство технологических процессов и оснастки, оборудования, приборов, повышением уровня технологии, механизации и организации производства.
Научно-исследовательская документация.
Создание испытательной техники и средств контроля автомобильных узлов, агрегатов и деталей. Разработка конструкций крепежных изделий. Разработка технологических процессов и оборудования для производства автомобильных радиаторов. Создание технологии, оборудования и оснастки для производства деталей методом прокатки. Разработка технологии, оборудования и оснастки для газогерметического напыления коррозионно-стойких молибденовых покрытий деталей.
Научно-исследовательский институт проектирования и технологии станкостроения, машиностроения и автоматизации (УНИПТИ) создан постановлением Ульяновского совнархоза от 23 марта 1960 г. В 1963 г. переименован в Ульяновский научно-исследовательский и проектно-технологический институт машиностроения "УНИПТИмаш".
Институт находился в ведении:
- Ульяновского-Приволжского совнархозов (1960-1965);
- Министерства автомобильной промышленности СССР (1965 -).
Институт занимался созданием средств механизации транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ в автомобильной промышленности.
Управленческая документация.
Приказы и распоряжения вышестоящих организаций. Приказы и распоряжения института по производственным вопросам. Протоколы заседаний Научно-технического совета. Тематические планы. Планы по труду.
Промфинпланы опытного завода. Годовые технические отчеты о выполнении планов научно-исследовательских, опытных, проектно-конструкторских работ. Акты внедрения разработок. Документы об участии в выставках. Отчеты по основной деятельности и капитальным вложениям. Отчеты о работе с кадрами. Документы месткома.
Научно-исследовательский институт технологии машиностроения (НИИтехмаш) создан постановлением Челябинского совнархоза от 6 мая 1958 г. Институт переименовывался: постановлением Челябинского совнархоза от 5 августа 1961 г. - в Межотраслевой научно-исследовательский и проектно-технологический институт автоматизации и механизации машиностроения (НИПТИАМмаш), приказом Министерства автомобильной промышленности СССР от 2 января 1966 г. - в Научно-исследовательский и проектно-технологический институт автоматизации и механизации машиностроения (НИПТИАМмаш), приказом министерства от 31 января 1970 г. - в Челябинский конструкторско-технологический институт автоматизации и механизации автомобилестроения (КТИАМ).
Институт находился в ведении:
- Челябинского - Южно-Уральского совнархозов (1958-1965);
- Министерства автомобильной промышленности СССР (1965 -).
Институт занимался созданием прогрессивных технологий и высокопроизводительного оборудования для автомобильных заводов.
Научно-исследовательская документация.
Разработка и внедрение технологии и комплектов оборудования для сварки трением и автоматической наплавки автомобильных деталей. Разработка и внедрение ваграночного оборудования, оборудования для подготовки формовочных смесей. Совершенствование технологии плавки, обработки и заливки сплавов цветных металлов.
Конструкторская документация.
Документы по проектированию стана для спиральной сварки труб.
Управленческая документация.
Приказы и распоряжения института по основной деятельности. Тематические планы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Технические отчеты. Отчеты о работе с кадрами. Штатные расписания.
Создан приказом Министерства автомобильной промышленности СССР от 28 мая 1969 г.
Институт находился в ведении:
- Министерства автомобильной промышленности СССР (1969 -).
Институт занимался созданием и внедрением автоматизированных систем управления отраслью и предприятиями на базе применения экономико-математических методов и современных средств вычислительной и организационной техники.
Управленческая документация.
Устав института. Приказы вышестоящих организаций. Приказы и распоряжения института по основной деятельности. Протоколы заседаний Научно-технического совета. Тематические планы научно-исследовательских, опытных и проектных работ. Планы внедрения автоматизированных систем управления и вычислительной техники в народное хозяйство. Финансовые планы. Отчеты о выполнении тематических планов. Технические отчеты. Документы отраслевых семинаров-совещаний. Отчеты по основной деятельности и капитальным вложениям. Отчеты о работе с кадрами. Штатные расписания. Документы месткома.
Центральное конструкторское бюро по ободам (ЦКТБ по ободам) создано приказом Министерства автомобильной промышленности СССР от 30 мая 1956 г. Постановлением Южно-Уральского совнархоза от 15 июня 1965 г. переименовано в Центральное конструкторско-технологическое бюро колесного производства (ЦКТБ колесного производства).
Бюро находилось в ведении:
- Министерства автомобильной промышленности СССР (1956-1957, 1965 -);
- Челябинского - Южно-Уральского совнархозов (1957-1965).
Бюро занималось разработкой новых и совершенствованием существующих конструкций колес на пневматических шинах, материалов для их изготовления и технологических процессов производства колес.
Научно-исследовательская документация.
Разработка и совершенствование конструкций колес. Изготовление опытных образцов и их испытания. Выбор и согласование применяемости колес для проектируемых и перспективных машин. Разработка и совершенствование технологических процессов производства колес. Проектирование поточных линий механизации колесного производства.
Конструкторская документация.
Документы по проектированию колес для автобусов и тягачей.
Управленческая документация.
Приказы вышестоящих организаций. Приказы и распоряжения бюро по основной деятельности. Протоколы заседаний Технического совета. Тематические планы и отчеты об их выполнении. Отчеты по основной деятельности и капитальным вложения. Отчеты о работе с кадрами. Документы месткома.
Центральное конструкторское бюро мотостроения (ЦКБмотостроения) создано в 1945 г. Переименовано в Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения (ЦКЭБмотоциклостроения) в 1946 г. Постановлением ВСНХ СССР от 22 сентября 1965 г. преобразовано во Всесоюзный научно-исследовательский, конструкторский и технологический институт мотоциклов и малолитражных двигателей внутреннего сгорания "ВНИИмотопром".
Бюро находилось в ведении:
- Наркомата среднего машиностроения СССР (1945-1946);
- Наркомата-Министерства автомобильной промышленности СССР (1946-1947, 1955-1957);
- Министерства автомобильной и тракторной промышленности СССР (1947-1953);
- Министерства машиностроения СССР (1953-1954);
- Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР (1954-1955);
- Московского областного совнархоза (1957-1959);
- Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению (1959 -).
Бюро занималось разработкой и испытанием конструкций и технологии изготовления образцов мотовелотехники.
Научно-исследовательская документация.
Испытание мотоциклов, мотороллеров, мопедов, велосипедов, двигателей и их узлов. Усовершенствование технологических процессов мотоциклостроения. Испытание образцов техники в условиях спортивных соревнований.
Конструкторская документация.
Документы по проектированию гоночных мотоциклов; двигателей: спортивных мотоциклов, лодочного, стационарных, сенокосилки; моторного колеса, гидропневматического амортизатора, бензоэлектрического агрегата.
Государственный научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования, карбюраторов и приборов (НИИавтоприборов) создан приказом Министерства автомобильной промышленности СССР от 20 апреля 1946 г. Переименован: 1952 г. - в Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования, карбюраторов и приборов (НИИавтоприборов), январь 1965 г. - во Всесоюзный научно-исследовательский и экспериментальный институт электрооборудования, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, ноябрь 1965 г. - в Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования и автоприборов (НИИавтоприборов).
Институт находился в ведении:
- Министерства автомобильной промышленности СССР (1946-1947, 1956-1957, 1965 -).
- Министерства автомобильной и тракторной промышленности СССР (1947-1953);
- Министерства машиностроения СССР (1953-1954);
- Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР (1954-1956);
- Госплана РСФСР (1957-1960);
- Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению (1960-1963);
- Госкомитета автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения при Госплане СССР (1963-1965).
Институт занимался созданием электрооборудования, карбюраторов и приборов для автомобилей, тракторов, мотоциклов и сельскохозяйственных машин, разработкой технологии их изготовления.
Научно-исследовательская документация.
Исследование и разработка новых конструкций автотракторного электрооборудования с улучшенными характеристиками и увеличенным сроком службы. Проведение эксплуатационных сравнительных и дорожных испытаний электрооборудования автомобилей.
Управленческая документация.
Устав и Положение об институте. Приказы вышестоящих организаций. Приказы и распоряжения института по основной деятельности. Протоколы заседаний Научно-технического совета и его секций. Тематические планы научно-исследовательских работ и отчеты об их выполнении. Отчеты по основной деятельности и капитальным вложениям. Отчеты о работе с кадрами. Штатные расписания. Документы месткома.
1. Научно-исследовательский и экспериментальный институт подшипниковой промышленности (ЭНИИПП) Мосгорсовнархоза, г. Москва, 1943-1960.
Ед. хр. 3991, 1943-1960. Описи на документацию: - научно-исследовательскую - ед. хр. 3721, 1944-1960; - конструкторскую - ед. хр. 39, 1950-1959; - управленческую - ед. хр. 231, 1943-1959.
Создан постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 28 июня 1943 г. Постановлением Совета Министров СССР от 28 июня 1960 г. прекратил самостоятельную деятельность. На базе института создан ВНИПП.
Институт находился в ведении:
- Наркомата среднего машиностроения СССР (1943-1946);
- Наркомата-Министерства автомобильной промышленности СССР (1946-1947, 1955-1957);
- Министерства автомобильной и тракторной промышленности СССР (1947-1953);
- Министерства машиностроения СССР (1953-1954);
- Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР (1954-1955);
- Московского городского совнархоза (1957-1960).
Институт занимался разработкой и внедрением новых подшипников и высокопроизводительных технологических процессов в подшипниковой промышленности.
2. Центральное конструкторское бюро подшипниковой промышленности (ЦКБПП) Мосгорсовнархоза, г. Москва, 1946-1960.
Ед. хр. 4652, 1946-1959. Описи на документацию: - научно-исследовательскую - ед. хр. 757, 1947-1959; - конструкторскую - ед. хр. 3831, 1947-1959; - управленческую - ед. хр. 64, 1946-1959.
Создано приказом Министерства автомобильной промышленности СССР от 20 апреля 1946 г. Постановлением Совета Министров СССР от 28 июня 1960 г. прекратило самостоятельную деятельность. На базе бюро создано ВНИПП.
Бюро находилось в ведении:
- Министерства автомобильной промышленности СССР (1946-1947, 1955-1957);
- Министерства автомобильной и тракторной промышленности СССР (1947-1953);
- Министерства машиностроения СССР (1953-1954);
- Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР (1954-1955);
- Госплана СССР (1957-1959);
- Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению (1959);
- Московского городского совнархоза (1959-1960).
Бюро имело Загорский филиал.
Бюро занималось конструированием новых типов подшипников и перспективным развитием их конструкции.
3. Всесоюзный научно-исследовательский конструкторско-технологический институт подшипниковой промышленности (ВНИПП) Министерства автомобильной промышленности СССР, г. Москва, 1960 -
Ед. хр. 6145, 1960-1976. Описи на документацию: - научно-исследовательскую - ед. хр. 1831, 1960-1976; - конструкторскую - ед. хр. 3906, 1960-1976; - управленческую - ед. хр. 408, 1960-1976.
Создан постановлением Совета Министров СССР от 28 июня 1960 г. на базе ЭНИИПП и ЦКБПП.
Институт находился в ведении:
- Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению (1960-1963);
- Госкомитета автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения при Госплане СССР (1963-1965);
- Министерства автомобильной промышленности СССР (1965 -).
Институт имел филиалы: Загорский, Куйбышевский, Минский.
Институт занимался конструированием подшипников, разработкой их типажа и принципиально новых типовых технологических процессов, типовых проектов модернизации оборудования.
Научно-исследовательская документация.
Разработка теоретических основ расчета и конструирования подшипников качения. Расчет, конструирование и изготовление опытных образцов современных подшипников. Создание новых видов материалов для деталей подшипников. Изыскание и исследование новых видов сталей и сплавов. Отработка технологии выплавки и применения высококачественных подшипниковых сталей. Разработка технологических процессов для серийного производства подшипников. Разработка методов защиты деталей от коррозии в процессе изготовления и межоперационного хранения. Создание методов консервации подшипников спецназначения.
Конструкторская документация.
Документы по проектированию подшипников: шариковых радиальных однорядных, шариковых радиальных двухрядных сферических, роликовых с короткими и длинными цилиндрическими роликами, радиальных сферических двухрядных роликовых, игольчатых роликовых, роликоподшипников с витыми роликами, радиально-упорных шарикоподшипников, роликоподшипников конических, упорных шарико- и роликоподшипников.
Управленческая документация.
Приказы и распоряжения вышестоящих организаций. Приказы и распоряжения институтов по основной деятельности. Протоколы заседаний Научно-технического совета и его секций. Тематические планы научно-исследовательских, проектно-конструкторских и опытно-конструкторских работ. Финансовые планы. Планы по труду. Отчеты о выполнении тематических планов. Документы по научно-техническому сотрудничеству с зарубежными странами. Отчеты по основной деятельности и капитальным вложениям. Отчеты о работе с кадрами. Штатные расписания. Статистические отчеты о поступлении и внедрении изобретений и рацпредложений.
